Le 15 avril une délégation d’une trentaine d’adhérents de la FARAC ont visité à Ambérieu-en-Bugey dans l’Ain la Base Aérienne 278 « Colonel Albert Chambonnet » créée en 1910 et qui s’étend sur 270 ha. À l’âge de 12 ans, Saint-Exupéry vînt ici faire son baptême de l’air sur un avion W2 conçu par les frères Salvez… Des commandos parachutistes, des pilotes de voltige viennent s’entraîner sur cette base tandis que les AS400 utilisent une piste comme on en trouve en Afrique. La base héberge aujourd’hui trois activités : le Service Militaire Volontaire, l’Atelier industriel de l’Aéronautique et un musée consacré à l’histoire de la base aérienne. Une académie  de l’Aéronautique et du Spatial devrait s’y implanter d’ici 2028…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Le Centre de Service Militaire Volontaire, un tremplin pour l’avenir
Il en existe 7 en France ; celui d’Ambérieu-en-Bugey est le seul dédié à l’Armée de l’Air et de l’Espace. Le SMV est un dispositif d’aide à l’insertion professionnelle et sociale à travers un accompagnement personnalisé qui s’appuie sur une pédagogie militaire et des partenariats avec les acteurs de la formation et de l’emploi ainsi que sur les entreprises. 1300 jeunes sont formés en France chaque année. L’âge moyen est de 20 ans et demi. 29% de femmes. 56 % n’ont aucun diplôme scolaire ou professionnel à leur entrée. Les stagiaires, tous volontaires et sous contrat, sont rémunérés à partir de 345 € bruts/mois largement abondés par la Formation professionnelle ; ils sont nourris, logés et peuvent obtenir gratuitement le permis de conduire, avec un taux de réussite meilleur que dans le « civil » ; ils bénéficient d’une carte de réduction militaire SNCF.
Leur parcours comprend :
• 1 mois de formation militaire par le sport, le vivre ensemble, pour
développer la confiance en soi et le savoir-être.
• 4 mois de formation complémentaire : remise à niveau scolaire par des
professeurs détachés de l’Éducation nationale, permis de conduire,
missions citoyennes, secourisme au travail. Autant d’atouts pour
prétendre à un emploi.
• 400 heures de formation professionnelle dans 80 métiers et 14 filières,
dans des secteurs en tension, mais pas seulement.
Certains éléments deviennent volontaires experts et accèdent à une
fonction d’encadrement. À l’issue de cette année, 8 volontaires sur 10
décrochent un emploi et 1 sur 10 s’engagera dans les Armées, ce qui
constitue en quelque sorte un « retour sur investissement ».
Le 17 avril avait lieu la remise des calots de la promotion SMV. En 2025, le projet « Les Ailes de l’Avenir » verra le jour à Ambérieu. Pendant 6 mois, douze jeunes volontaires construiront un avion ULM dans les hangars de la base aérienne. L’AIA utilisera son savoir-faire et son expertise pour accompagner ce projet. L’objectif est de les inciter à poursuivre leur parcours professionnel dans l’aéronautique et peut-être au sein du SIAé d’Ambérieu-en-Bugey.
Les volontaires stagiaires de la section 2 du Centre du Service Militaire Volontaire Ambérieu-en-Bugey ont réalisé un slam dans le cadre de leur formation complémentaire. Ce travail d‘expression encadré par nos professeurs détachés de l’Éducation Nationale, a permis à chacun de mettre des mots sur son parcours, ses émotions et son engagement au sein du SMV. Une belle initiative, à la croisée de l’art, de l’éducation et des valeurs du SMV 
Contact : Tél. 04 27 50 60 28 et 06 43 46 46 54,  csmv-amberieu.recrutement.fct@def.gouv.fr .
En savoir plus sur le SMV, cliquer ici.

L’Atelier Industriel de l’Aéronautique (AIA)
L’Atelier Industriel de l’Aéronautique (AIA) est une composante
essentielle du Service Industriel de l’Aéronautique (SIAé),
organisme relevant de l’armée de l’Air et de l’Espace. Il
emploie un millier de personnes, civils et militaires. Un lien fort
existe entre la DGA Technique aérospatiales et les AIA.
Constitué par un ensemble d’ateliers spécialisés, l’AIA a pour
mission globale le maintien en condition opérationnelle des
équipements des forces armées. Parmi les défis à relever :
• s’adapter en permanence aux besoins des opérationnels
• réduire le temps d’immobilisation des équipements à vérifier
et à réparer ; dans la marine où interviennent des techniciens
détachés, optimiser ces no fly days. Étendre les limites de
fonctionnement pour maîtriser la disponibilité, en collaboration
avec les industriels.
• pérenniser les savoirs et former les jeunes
• veiller aux innovations du domaine civil.
• intégrer les préoccupations environnementales
• renforcer ses équipes

Quatre divisions principales le composent :
• Métrologie : étalonnage et vérification des instruments de
mesure utilisés dans les aéronefs. En 2025, la discipline fêtera
les 150 ans de la première convention du mètre, signée par 17
pays.
• Systèmes d’Information et de Communication (SIC) :
maintenance des radars de détection basse altitude, radars
d’atterrissage de précision. Ici sont conçus et produits les
radômes et système à terre ou embarqués. Des progrès sont
réalisés pour éviter les doubles saisies, assurer la continuité
numérique malgré la multiplication des systèmes d’information
fournis par les industriels (Dassault, Thales, Safran, Airbus, …)
• Sécurité-Sauvetage-Survie (3S) : maintenance des équipe-
-ments de sécurité : parachutes, gilets de sauvetage, canots
gonflables de 6 à 25 places, housses diverses, mousse des
sièges, sièges éjectables des avions de chasse. Par exemple,
les sièges éjectables des 143 Rafale en service dans nos
armées sont vérifiés à Ambérieu. Saviez-vous que chaque
siège d’un poids de près 90 kg à vide, est muni d’une vingtaine

de cartouches d’artifice qui déclenchent l’éjection du siège

                                                 avec une accélération d’une

                                                 quinzaine de G ? Les paquetages

                                                 emportés par les pilotes varient

                                                  selon les missions, le théâtre

                                                 d’opération, bref le « juste

                                                  besoin des Forces » : pays froids/
                                                 chauds, survol de la mer, balises,
                                                 nourriture, arme, eau, filet de
                                                 camouflage/signalisation, etc.                               etc.

                                                 • Matériels de Servitude
                                                Embarqués et d’Environnement

                                                 Aéronautique (MSEE) : entretien

                                                 des générateurs hydrauliques,

                                                  électriques et mécaniques,

                                                  chaudronnerie, mécanique

                                                  générale et menuiserie.
 

L’AIA d’Ambérieu-en-Bugey dispose de moyens techniques

avancés pour mener à bien ces missions :
• Conception assistée par ordinateur (CAO).
• Laboratoire de métrologie : en quelque sorte « le service des

poids et mesures ». Il assure traçabilité et fiabilité des mesures.

Le 23 mai dernier, cette division avait ouvert ses portes à
l’ensemble du personnel de la base à l’occasion de la Journée
mondiale de la métrologie.
• Atelier de sérigraphie : créé en 1999, ce service de 5
personnes est unique au SIAé. Il reçoit des commandes de
toutes les divisions de l’AIA d’Ambérieu, des autres AIA mais
aussi d’entités diverses : Gendarmerie, Douane, bases aérienne
s (signalétique autocollante de 60 m2 sur C130 réalisée 3 jours
avant une cérémonie, à Evreux), marquage de vêtements, de
canots de sauvetage, impression sur synthétique qui ne craint
pas l’eau, etc. On passe de réalisations en 1 exemplaires à des
séries de 1000 unités. Le métier évolue vite, aussi bien pour les
encres que les matières et les machines, avec des produits de
plus en plus biosourcés (bambou), toujours en conformité
HSCT (hygiène, sécurité et conditions de travail).

• Ateliers textiles : fabrication et réparation des équipements
de sécurité et de survie : bâche de protection d’habitacle
d’hélicoptère, combinaisons étanches, combinaisons anti G,
gilets, harnais, parachutes, sacs, brassière de sauvetage Mae
West, du nom d’une actrice américaine à la plastique
avantageuse. La découpe laser assistée sur ordinateur et le
soudage à haute fréquence sont employés. Un gilet de pilote
comprend une trentaine de pièces assemblées et demande 12
à 19 heures de travail.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

• Bancs de test électronique

• Ateliers de mécanique générale et de chaudronnerie : entretien et fabrication de pièces mécaniques. Utilisation de plieuse à commandes numériques, d’une découpeuse laser, réalisation de soudures de précision. Matériaux travaillés : aluminium, inox, acier, cuivre, laiton, titane,… et de plus en plus de matériaux composites, totalement protégés de la corrosion, légers, aux qualités mécaniques supérieures aux alliages d’aluminium, mais chers.
L’AIA est en recherche constante de nouveaux talents, hommes et femmes, et particulièrement en cette période de montée en puissance de l’industrie française de l’armement. Les profils vont «de bac -5 à bac + 5», couvrant une large gamme de métiers techniques et d’ingénierie. L’accent est mis sur l’enrichissement des compétences, la formation, l’évolution des métiers associée à celle des aéronefs, l’amélioration des processus industriels et le rayonnement régional des AIA. Un Job Dating s’est d’ailleurs déroulé le 17 avril dernier sur la Base d’Ambérieu.

Le musée de la BA 278 « Colonel Chambonnet »
La délégation FARAC a été reçue par le major Jean-Louis, sous-officier
de réserve, passionné d’histoire et intarissable sur l’histoire de la Base et
donc de l’aviation. Le musée installé dans l’ancien Bar de l’Aviation,
retrace aussi les faits d’armes de figures illustres de la région : le colonel
Chambonnet, Saint-Exupéry, les frères Calvez qui ont conçu des avions
en métal quand leurs concurrents misaient sur le bois, la toile et les
pneus debicyclette, le constructeur Voisin, l’ingénieur Maurice Colliex qui a préparé
l’avion de Blériot pour sa traversée de la Manche, Raoul Lufbéry, un as de
l’aviation de chasse, qui a commandé l’escadrille américaine la Fayette,
etc.     Article : P. Rolland

 

 

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Quelques images de l’exposition permanente du dessinateur Jeanjean, cliquer ici.
En savoir plus sur le colonel Chambonnet, cliquer ici.
En savoir plus sur la BA 278? Cliquer ici.